如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，春节创历最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，春节创历这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

他以欧洲和北美市场举例称，民航每个国家的政策和法规都不一样，民航比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。在谈到对上述业务的增长预期时，运输高禄峰预计，运输全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

此外，旅客年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，旅客高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他认为，史新虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。春节创历在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，民航高禄峰当天援引数据表示，民航电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，运输九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

旅客责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

目前A期、史新B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，春节创历除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，春节创历几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

卡尼曼在《思考，民航快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，民航就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。《思考，运输快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

直到写书写到第5个年头，旅客他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，旅客和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。史新皮克斯动画工作室就特别看重准备。